航（háng）模是无人（rén）机吗？航模与无（wú）人机有（yǒu）什么（me）区别吗？这个问题（tí）不仅（jǐn）仅（jǐn）是满足好奇（qí）心，搞清（qīng）楚这个（gè）问题才能正（zhèng）确解读政策、才（cái）能正确的认识无人（rén）机。
1、理解上：机上没有人的就算
确（què）实有一些定（dìng）义里把一切能飞的（de）、不（bú）载人的飞（fēi）行器（qì）都叫无人机。比如维（wéi）基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻（fān）译：无（wú）人飞（fēi）行（háng）器(UAV)，俗（sú）称（chēng）无人机（jī），无（wú）人飞机系统(UAS)，或被叫做几个其他的名字，是一架（jià）没有人类飞行员的飞机。所（suǒ）以国外的许多无（wú）人机盘（pán）点里也经常会算上一（yī）些航模甚至是玩具四旋翼。对于不明真相（xiàng）的吃（chī）瓜群众而言，这样理解起来容易，也没（méi）什么不好。
2、法（fǎ）规上：区分航模与无人（rén）机（jī）
但是，对于玩家而（ér）言（yán）这（zhè）就不一样了。因为从（cóng）法律上航模与无人（rén）机的管理方式（shì）是不一样的。在我（wǒ）国无人机由民（mín）航局管（guǎn）理、而航模则是（shì）由国家体育总局（jú）直（zhí）属的（de）航空无线电模型运动管理中心管（guǎn）理。
而美国联（lián）邦航空（kōng）总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那条“新规”里（lǐ）也说：107部不适用（yòng）于航空模型。航空模型仍按公共法336部112条95款（kuǎn）中规定（dìng）进行管理(据AOPA无人机)。
FAA:视距内、娱乐目的是航模
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译：无人驾驶飞行系统(UAS)，通常被称作无人机，这（zhè）种（zhǒng）飞行器机上没有飞（fēi）行员，而是通过地面操控台（tái）控制。
另外：满足如（rú）下条件的模型（xíng）飞机（jī），依据美国法案，不属（shǔ）于无人（rén）机的范畴：
(a)具备在大气中的（de）持续（xù）飞行的能（néng）力。
(b)飞机纯粹是为了娱乐或爱好（hǎo）的（de）目的来运（yùn）行（háng）。
(c)在操（cāo）作员的视（shì）线（xiàn）内运行。
(d)模型飞机在机场五英（yīng）里范围内飞（fēi）行（háng）须通知（zhī）机场和空（kōng）中交通塔台（tái）。
(e)模（mó）型飞（fēi）机不得妨碍有人（rén）飞机运营。
民航局飞（fēi）标（biāo）司（sī）：地面（miàn）站控制的（de）是无人机
《轻小型无（wú）人机（jī）管理（lǐ）规（guī）定》里（lǐ）边对（duì）无人机下（xià）了定义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是（shì）由控制站管理(包括（kuò）远（yuǎn）程操纵或自主飞行)的（de）航空器。也称远程驾驶航空器（qì）(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人（rén）机系统（tǒng）(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远（yuǎn）程驾驶（shǐ）航空器系（xì）统（tǒng）(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指（zhǐ）由无人机、相关（guān）的控制（zhì）站、所需（xū）的指令与控制（zhì）数据链（liàn）路以及批准的型号设计规定的任何其他部件组（zǔ）成的系统。
控制站就（jiù）是地面站。民（mín）航局飞标司的《轻小型无人（rén）机管理规定》中对无人机有（yǒu）比较专业的定（dìng）义，要求由地（dì）面站管（guǎn）理。但是带飞控(自动（dòng）驾（jià）驶仪)的航模也按无（wú）人机管理。所以实质上还是以有（yǒu）无飞控区分航（háng）模与无人机。
3、学术上：能回收、带任务载荷的才是（shì）无人机
在无人机的（de）专业（yè）领域里，显然更不能下太宽泛的定义，业内对（duì）无人机（jī）当然有更（gèng）深的（de）理解、甚（shèn）至各个级别的无人机圈里（lǐ）理解的无（wú）人机也（yě）不一（yī）样。劲鹰无人机曾经盘点各个圈（quān）子眼中（zhōng）的无人机。下面是（shì）几（jǐ）本书中对无人（rén）机（jī）的定义。
《先（xiān）进无人机系统与作战运用》引用的是（shì）2002年1月（yuè）美国（guó）联合出版社出版的《国防部（bù）词典》中（zhōng），对无人机的解释：“无人机是指不搭载（zǎi）操作人员的一种动力空中飞行器，采用空气动（dòng）力为飞行（háng）器（qì）提供所需的升力，能（néng）够自动飞行或进行远程引（yǐn）导;既能一次性使（shǐ）用也（yě）能进行回收（shōu）;能（néng）够携带致命性或（huò）非致命性有效载荷（hé）。弹道或半弹道飞行器、巡（xún）航（háng）导弹和炮弹不能看作是无人飞（fēi）行器（qì）。”
《世界无人系统（tǒng）大全》中写：无人(驾驶)系统是指在任务平面（miàn）上无人驾（jià）驶、有动力、可重复使（shǐ）用（yòng）并可携带任（rèn）务载荷完成指定任务的系统（tǒng）。
法（fǎ）国无人机（jī）专家鲁道夫（fū）·乔八尔写的《玩转无人机》一书没有对无人（rén）机下严（yán）格的定义，但是在序言中写（xiě）书中所指（zhǐ）的无人机为RPAS(飞行器（qì）远程驾驶系统);在正文中（zhōng）也说无人（rén）机由（yóu）一个（gè）完（wán）整的系统构成，书中所（suǒ）说的无人（rén）机除了历史上最早的无人机外（wài）都有飞控（kòng），还（hái）有一章是（shì）介绍无人机的（de）几种应用与对应的任务载荷。
4、无人机的定义（yì）：一直在变
就像最早的汽车只是一辆（liàng）三轮（lún）车;coupe的本意（yì）是双（shuāng）座四轮轿式（shì）马车;最早的直升机（jī）是一（yī）架（jià）多旋翼;最早（zǎo）的坦（tǎn）克是拖拉机（jī）加钢板（bǎn）;最（zuì）早（zǎo）的VR头盔居（jū）然出现在显卡（kǎ）发明以前。以当时的（de）定义来看现在，都（dōu）是离（lí）经（jīng）叛道（dào）;以现在的定义（yì）看（kàn）当时，都像在开玩笑（xiào）。许多业内人士对（duì）环球网无人机频道表示：无人（rén）机（jī）技（jì）术在日新（xīn）月异的发展。
无人机的历史追溯到（dào）1917年，那个时候还没有GPS、没有集成电路（lù）、遥控杆（gǎn）量仅有两（liǎng）档，电子系统仅（jǐn）有陀螺仪辅助（zhù）保持平衡。其技术还没有（yǒu）现（xiàn）在的玩具先进。
二（èr）战（zhàn）美（měi）军以B-17和B-24轰炸机改装的无人机，起飞时还需要靠机上的飞行员、起飞后飞行员（yuán）再（zài）跳伞。至于降落就（jiù）别想了。
而（ér）航模的技术也在（zài）发展，一些航模（mó）为（wéi）了降（jiàng）低使用门槛也安（ān）装上了简易的飞控系统;一些玩（wán）具级的多（duō）旋翼也（yě）有了陀螺仪（yí）增稳、甚至有（yǒu）气压计定高。
所以对于无人机与航模（mó）的认识都要与时俱进、对无人机的定义也（yě）要动态的完（wán）善，不然就会跟不上时代。（来（lái）源：环球无人机（jī））
咨询（xún）航拍（pāi）服务可（kě）加昆（kūn）明俊鹰无人机飞控手老鹰的微信（xìn）laoyingfly |
