一直以来（lái），大家使用的F3P图纸，都是（shì）国外设计的。世界（jiè）最具智慧的中国（guó）人，为什么（me）就不能自己设计出一款性能优（yōu）异的F3P呢？！这一直是笔者的心愿。

基（jī）于大（dà）学（xué）时学电脑专（zhuān）业（yè），熟（shú）悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制图软（ruǎn）件；加（jiā）上以（yǐ）普及快速阅（yuè）读出身的技能，阅读了数十本书（shū）籍容量的航（háng）空（kōng）和模型知识。出于中学时在科技小（xiǎo）组的兴趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一（yī）路KT实践做来，电动、甲醇直至汽油3D机，对各经典机（jī）型的性能较为熟（shú）悉。飞了几年，旋停，蛇滚，四点八点滚，汉（hàn）诺等各动作均（jun1）熟，并（bìng）有不少心得体会（huì）。应该是设计性能超越上述F3P的更优国产（chǎn）机（jī）的时（shí）候了！特（tè）把精心设计的此机图（tú）纸、制作（zuò）和（hé）加强流程（chéng）奉献给大（dà）家。取中国特色之名：舞蝶！

设计思（sī）路：

1、良好的飞行性能：慢飞、航线、侧（cè）飞、吊机、螺旋等稳定自如。

2、优美的外（wài）观：自然流畅的曲线。

3、制作简单实用：切出三片组装即可。

一、奉上图（tú）纸（zhǐ）

下载（zǎi）：

1、图纸CORELDRAW12设计，方（fāng）便修改（gǎi）、输出或刻成双色板。

2、原图翼展90CM，可平滑扩（kuò）缩到需（xū）要的各种尺寸。

二（èr）、配置

1、室内爽飞级：起飞（fēi）重量250克内。无刷电机（jī）（最大拉力（lì）500克内的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克舵机。

2、室（shì）外爽飞级：起飞重量250-500克。无刷电机（最大拉力800克（kè）的2212为首选），8-10寸（cùn）桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。9克舵（duò）机首选（xuǎn）。

3、室内比（bǐ）赛级（jí）：起飞重量120-150克（kè）。国（guó）内外顶级超轻（qīng）设备，选（xuǎn）手都具备专业知识，自配了。

可选KT，珍珠，EPP等（děng）常见轻（qīng）便材（cái）料。

三、制作过程

1、把图纸或模板各端点粘上点（diǎn）双面（miàn）胶，以防切割时移位（wèi），又方（fāng）便（biàn）撕下。如图

2、切片。

1）刀片（piàn）要锋利，基本一架一片（piàn）；下刀不要左右偏（piān），刀片尽可能向前（qián）进方向倾（qīng），这样切（qiē）口非常整（zhěng）齐。

2）直线就用钢直尺（chǐ）压着板（bǎn）材着走刀；若是双色（sè）板，则（zé）靠着双色板走刀就可以了。

3）笔者用过（guò）刻（kè）刀、手（shǒu）术刀、裁纸刀，其中裁纸刀（dāo）最好用，宽窄（zhǎi）各一（yī）把，宽的走（zǒu）刀（dāo）稳，窄的好戳孔。

3、开舵面V槽。具体步（bù）骤（zhòu）如下：

1）切垂直口。老鹰工艺技巧：走刀时前倾后，刀（dāo）柄与钢尺接触点为支（zhī）点，不时让刀（dāo）尖落底后再抬起0.2毫米（mǐ）后继续走刀（dāo）。这样经常准确（què）定位深度，可确保基本平滑（huá）切断KT芯，又不切断KT外膜的（de）理想深度（dù）。如图：

2）在（zài）未切（qiē）断的膜面（miàn）贴上2cm宽（kuān）的（de）透明胶带加强。毕竟KT膜未（wèi）必能（néng）承受大量反复弯（wān）曲和拉扯；也为下一步（bù）对折后切（qiē）斜口确保了（le）强度（dù）；同时也加（jiā）强了舵（duò）角安装孔的强度（dù）。如图：

3）切45度斜口。老鹰工艺技巧：以未切断的轴对折KT板，刀口紧靠直尺并前倾，擦（cā）着轴切（qiē）出45度（dù）斜口，刀口尽可（kě）能（néng）向前进方向倾斜以切（qiē）得平滑不起团。

如图：

4）用3cm透（tòu）明胶（jiāo）将切口包住，并延到（dào）舵面1.5cm，为（wéi）安装舵角增加强度。

注意：副翼及水平舵槽口开于下面，方向舵（duò）槽口开（kāi）于右面。这样美观、准确（què）、无虚（xū）位（wèi）。如（rú）图：

4、包边。除榫口外（wài），所有切好（hǎo）的片身（shēn）外沿均（jun1）用1mm宽的透明胶带（dài）包过，十倍增强抗摔性（xìng）。如图：

5、图装（zhuāng）。用透明胶带图装美观、简单、轻便（biàn）、显眼，易在飞行中判断飞机姿态。

1）机（jī）翼图装（zhuāng）如（rú）图：

2）老（lǎo）鹰工艺之整机图装：

3）机翼贴（tiē）碳杆（gǎn）。直接把碳管用宽透明胶带贴到机翼上，不必（bì）切U槽，反（fǎn）而（ér）更牢靠和简单（dān）。

主翼：室外飞用（yòng）碳管直径（jìng）4mm最佳，室（shì）内3mm以下。

水平（píng）舵（duò）面（miàn）贴2mm直径的碳杆。

碳管（杆）也可（kě）以（yǐ）到风筝店购更粗1mm的玻管（杆）替代（dài），只是稍为（wéi）粗重一（yī）点。

5、片身组（zǔ）装粘胶。

1）在（zài）片身（shēn）粘（zhān）胶前先假组装，以检查榫口吻合情况，及机身机翼角度及左（zuǒ）右是否（fǒu）平衡。

2）粘结（jié）按如下顺序：

①把泡沫胶涂至片身（shēn）结合部及榫口，先把水平片与（yǔ）垂直片的上半片粘好。

②把主翼片贴至（zhì）水平片。由（yóu）于图纸已精确，只要榫口开口规范，卡上主翼片自然就会与机（jī）身横纵轴垂（chuí）直（zhí）。

③合（hé）上（shàng）垂（chuí）直片下半（bàn）片，并用（yòng）皮（pí）筋（jīn）套住定形。

6、起落架制作。

1）钢（gāng）丝起落架与片身（shēn）两（liǎng）象限抵触角度为（wéi）直角（jiǎo），可固稳十字（zì）片身（shēn）的直角。轮挡直接将轮轴钢丝向上弯曲近（jìn）90度。简（jiǎn）单、不丢轮。

2）水平（píng）片（piàn）身上面穿一细（xì）杆用（yòng）于（yú）支撑扎带。

3）钢丝与机身接触位置贴上（shàng）纤（xiān）维胶（jiāo）带增加（jiā）强度，合适（shì）位（wèi）置（zhì）用扎（zhā）带穿孔扎紧后剪去长（zhǎng）出的（de）部（bù）分（fèn）！

7、简易牢固的尾撬。

1）在将插入钢丝的地方先粘上（shàng）纤维胶（jiāo）带（dài）加强（qiáng），然后用（yòng）制作连杆（gǎn）的1mm直径钢丝弯成如下形状，并沿图示轨迹旋转着插入到（dào）片身（shēn）中。

2）用纤维胶带包（bāo）上（shàng）尾撬。这样既把尾（wěi）撬固定得很（hěn）稳，同时深度插（chā）入的（de）尾撬（qiào）又让垂直舵面（miàn）非常（cháng）稳定，侧飞垂直圆（yuán）周也没问题。

8、老鹰工艺：舵（duò）机及舵（duò）角（jiǎo）固定（dìng）法。

1）与机身（shēn）接触（chù）的舵机侧面贴双面胶防止滑动；

2）用扎带（dài）把舵机（jī）勒紧在（zài）机身上（shàng），同时在扎带走（zǒu）过（guò）的KT板（bǎn）背面贴纤纤胶（jiāo）带增加（jiā）KT板抗（kàng）勒（lè）强（qiáng）度。

四、老鹰的加强（qiáng）法总结：可（kě）以不明显增加重量的前提下（xià），让（ràng）强（qiáng）度和抗摔性能（néng）提升数十倍，且飞机不（bú）易变形！

1、KT片（piàn）所（suǒ）有外（wài）沿用宽1CM的透明胶带包边，避免片身被扯（chě）裂（liè）。

2、机头四个（gè）象限全部（bù）贴上一层宽胶带（dài），让机头（tóu）摔（shuāi）抗（kàng）强度增加十（shí）倍以（yǐ）上。

3、机身两侧贴（tiē）上（shàng）窄纤维胶带，避免折腰（yāo）。

机身两（liǎng）侧贴上窄纤（xiān）维（wéi）胶带，避免折腰。

机身（shēn）两侧贴上窄纤（xiān）维胶带，避（bì）免折（shé）腰。

4、主翼与片身接触（chù）处贴纤维胶带，避（bì）免（miǎn）主翼后沿根部受撞击（jī）裂（liè）开。

5、简（jiǎn）洁可靠的连杆制作。1mm粗的连杆（gǎn）钢丝，在（zài）中间弯出（chū）三角形可（kě）调（diào）节（jiē）长短；两头弯成Z字形，弯曲（qǔ）钢丝（sī）插入摇臂及（jí）舵角（jiǎo）后扳（bān）直。

连杆利（lì）用钢丝（sī）弹性：1mm钢丝（sī），两头（tóu）弯成（chéng）Z字（zì）形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直。

6、碳管加强：用透明胶直接（jiē）贴到片（piàn）身上，比挖槽强度高，不（bú）变（biàn）形（xíng）。碳（tàn）管用（yòng）料：主翼（yì）（3-4mm）及水平（píng）舵面(1-2mm)。也（yě）可到风筝（zhēng）店（diàn）买比碳纤更粗一毫米（mǐ）的（de）玻纤管（guǎn）,稍比碳（tàn）管重一点（diǎn）。

碳管加强（qiáng）：用透明胶直接（jiē）贴到片身（shēn）上，比挖槽（cáo）强度高（gāo），不（bú）变（biàn）形。

碳管加强：用透明（míng）胶直接贴到片身上，比挖槽强（qiáng）度高，不变形。

7、轮挡：直接将轮轴钢丝向上弯（wān）曲近90度。简单（dān）、不丢轮。

轮挡：直（zhí）接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。简单、不丢轮。

8、舵机固定法。与机身接触的舵机侧面贴双（shuāng）面（miàn）胶防止滑动；用扎带把（bǎ）舵机勒（lè）紧在机身上（shàng），同时在扎带走过的（de）KT板背面贴纤纤胶（jiāo）带增加KT板抗勒（lè）强度。

9、舵角（jiǎo）加强法。舵角（jiǎo）在（zài）插入KT板前应涂泡沫胶，并在（zài）卡上卡子后再涂泡沫胶。这（zhè）样可（kě）以预防必然发生的舵角及（jí）卡（kǎ）子松脱。

10、三角加强片的尾部（bù）开斜口（kǒu），顶端尽（jìn）可能接近垂直舵面。可以进一步让尾舵稳（wěn）定。

以上加强法，部分（fèn）老（lǎo）鹰原创；部分（fèn）收集于前者经（jīng）验（yàn），在此感谢（xiè）！

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