独辟蹊径
红外制导导弹很厉害(hài),被它盯上(shàng)后麻烦得(dé)很。不同(tóng)的飞机有(yǒu)不同的应对方式,但最主要的还是(shì)抛洒(sǎ)热诱饵弹来规避。不过,有的飞机防御(yù)红外导弹(dàn)很另(lìng)类,比如前苏联开发(fā)的机尾火焰型诱饵。
前苏联(lián)入侵阿富汗期(qī)间(jiān),为(wéi)了应对(duì)肩射式防空导(dǎo)弹的(de)攻击,使用(yòng)了一种少见的诱饵,这就是机尾(wěi)火焰诱饵。战(zhàn)机在发现被(bèi)红外导(dǎo)弹追击时(shí),就(jiù)从战机尾部持续不断地将少量(liàng)飞机燃油洒入飞机的尾流中,被点燃后(hòu),战机长时间拖着一个大(dà)大的火把(bǎ),火焰十分(fèn)明(míng)亮,发出的红外辐射能(néng)量是发动机尾(wěi)焰的数十倍,如此,红外导(dǎo)弹就难以识(shí)别了。另外(wài),战机尾部(bù)的明亮火(huǒ)焰跟战机具有相同的运动速度,这又增加了红外(wài)导弹(dàn)的(de)识别难度。不过,这(zhè)种放红外导弹的方式已经过时了,针对(duì)现代化的红外制导导弹,尤其是红外成像制导(dǎo)的导弹来说(shuō),这招很难管用。
为了(le)降落
上面(miàn)说的空(kōng)中放油,其实只是一(yī)种较(jiào)另类的应用。空中放油最(zuì)主要的应用(yòng)还是为了以(yǐ)一个更轻的重量来着陆。这个不仅适用于各种(zhǒng)战机,更(gèng)广泛应用在客(kè)机上。客机在设计的时候,都有一(yī)个(gè)“最大着陆(lù)质量”,如果飞机在降落(luò)时超(chāo)过这个“最大(dà)着陆质量”,那么起落架就可能(néng)受损(sǔn),严重的(de)情况(kuàng),飞机也会有危险。客机起(qǐ)飞前,都是提前计算好到达目的地时飞机的重(chóng)量,经过长途飞行,到达时,燃(rán)油正好用(yòng)的差不多。但是,常常会有这样的情况,客(kè)机起飞(fēi)后,本来是要跨洋飞行的,但是如果(guǒ)此时(shí)飞机受损,或者出现其他紧急情况,必须返回时,那么此时,燃油就显得太多了,必须放掉。
比如2002年9月,由温哥华至北京的CA992国际航班在万米高空突发意(yì)外,一位中(zhōng)国旅(lǚ)客因胃(wèi)出血发作,生命垂(chuí)危。为抢救旅客,机长果断决定,紧急备(bèi)降美(měi)国阿拉斯(sī)加的安克(kè)雷奇机(jī)场。为了安(ān)全降(jiàng)落,CA992放掉了30吨燃油。
史上最(zuì)大(dà)规模的空中放油,应该是2001年911事件发生时,当时(shí),很多国际航(háng)班被美国拒绝入(rù)境,所以,很多飞(fēi)机刚起飞不久,就收(shōu)到通知,需要返回,或(huò)者(zhě)在其他国家降落(luò),由于燃料过(guò)多,只好(hǎo)放掉。
在哪儿放(fàng)
不能(néng)乱放,这要是在低空人口密集区释放(fàng),必然会(huì)引发灾难。应该(gāi)选择海洋、沙漠、山(shān)区等上空放油。另外,很多机场附近会设有放油区。除了地点的选(xuǎn)择,还有高(gāo)度的要求,一般是不低于3000米(mǐ),这样(yàng)的高度,燃油(yóu)释放出来后,就在空(kōng)气(qì)中(zhōng)雾化和挥发了(le),不会(huì)落到地面。对环境(jìng)有污染吗(ma)?答案是肯定(dìng)的,但目前也没有好的(de)办法(fǎ),如果需要的放油(yóu)量(liàng)不多,可以采(cǎi)取盘旋飞行,逐渐耗(hào)掉燃油,但这个(gè)在紧(jǐn)急情况下不适用。
为(wéi)了(le)表(biǎo)演
别的战(zhàn)机放油(yóu)是为(wéi)了安全,但是(shì)F-111,虽然(rán)设(shè)计(jì)之初也(yě)是为了以较轻的机身安全(quán)降落,但是后来,它更多的是为(wéi)了表演,而且还玩(wán)上了(le)瘾(yǐn)。这也是(shì)为什么(me),很多(duō)人(rén)之所以知道(dào)F-111,不(bú)是因为(wéi)它战(zhàn)斗力十足,而(ér)是(shì)从(cóng)它经常扛着火把招摇(yáo)过市开始的。曾经(jīng),F-111也拥有不少创新技术,比如“可变后掠翼”、“低空(kōng)地(dì)形追踪雷达”等。

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